MGB炎上．．．なんたる！ ３ - １ - ２ - ３ -

ハーネス、ハーネス、ハーネス

ガレージへねじ込んだＭＧＢは、そのままの姿勢でシートを被せられ、３ヶ月を過ごした。  なんといったって、今回は不慮のトラブルではない。己の怠慢が招いた不配慮だ。ガッカリもガッカリ、もうクルマを見る気もしない。  それでも修理に必要なメインハーネスだけは、２週間の輸送日数を見込んで英国へ注文をしておいた（届いたって当分やらないもんね）。  ところが、どうだ。こういうときに限って、１週間でチャッチャと送られてくる。畜生。  やおら重い腰が上がった。  久しぶりにシートを外したＭＧＢには、あのときのまんま焦げて固くなった電線が散乱している。英国ＭＯＳＳから届いた包みを開封し、ハーネスをエンジンルームにあてがってみる。が、そんなモン、何が何の線だか判るワケがない。  また嫌になって止めた。  しかし、成さないからには、ＭＧＢは二度と動かないのだ。あの爽快感、あの雪辱感、限りない感動は自らの手で勝ち取るしかない。大袈裟な口上だけれども、このぐらいの勢いがなければ、もつれた蛇のようなハーネスを熟知することが出来ない。  整備マニュアルをはじめ、限りを尽くした資料蝟集にかかる。  配線図を見ながら、エンジンルームのナニガシを熟学。１点でも意味不明の部品があっては配線できないのである。  一方で、ハーネスの色、端子、経路を通電テスターで解明。くわえて、合理化やリスク回避のリレー回路を組み込んで、配線図を改訂する作業に追われる。  乏しい知識に、前オウナーによる勝手な造作が難解の輪をかける。もう部屋中電線だらけの、おおよそ１ヶ月。  寝ても覚めても、ハーネス、ハーネス、ハーネス．．．。  最後のレンチを工具棚に戻し、すべての作業を完了した。  注目の一瞬、バッテリー結線。もしも配線ミスがあれば、最悪の場合ふたたび火を吹く。もはや針で風船を割る心境で、目をつむり、のけぞって端子をターミナルに接触．．．ん？．．．うん、ヨシ！  第２ハードルは、イグニションＯＮ。  「ヨーシ、ヨーシ、ヨシ、ヨシ、ヨッ、シーヨッシッ!!」（なんじゃ、そりゃ）  この際、もうなんでもいい。なんせ全関門を突破したのだ。いちいち驚喜の台詞なんぞにかまってられるか！  続いてスターターＯＮ。  「キュン、キュン、ゴゥアーーーーン ! !」  かくしてＭＧＢは、再びアイドリングを開始した。  後日談。  意気揚々とエンジンをかけたしかる後、なんとクラッチが貼り付いていて、ああ、またしても走行不能。３ヶ月に及ぶ放置にバチが当たったのかだろうか。  ギアを入れ、スターターの力で無理矢理に引っ剥がし、ひとまず事なきを得たけれど、一難去ってまた一難。やれやれ、いつまで繰り返すのやら、さて。

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